为2亿汽车做“美瞳”,灯小亮普及LED车灯新观念

02/05/2017

“我从2002年进入汽车行业起,就牢固地树立一个观念:汽车行业是性命攸关的行业,我一定要让这个行业变得更加安全。”这是北京共生耀辉照明设计公司的CEO、“灯小亮”产品的创始人刘亮与创业邦(微信搜索关注:ichuangyebang)反复提到的一句话。

用户思维: 原厂的大灯好在哪?

这份安全体现在对汽车大灯的改造上。汽车行业虽然发展一直有条不紊,但相对来说还是比较保守,发展比较缓慢,设计研发周期也比较长,推论一个东西要反复论证。“灯小亮”希望尽快地去普及LED车灯。而现在很多车主有这样一个思维误区:很多人觉得原厂的大灯肯定好,没必要更换。原厂大灯的总成可能是最好的,但灯泡不一定就是最好的。

原厂为什么使用卤素灯?因为卤素灯已经非常成熟,而且价格很便宜,如果新开LED大灯的模具,费用非常昂贵,生产商考虑到这一点,为了更多的盈利,不愿更换LED大灯,所以汽车出厂都自带的卤素大灯。其实并不是LED大灯不如卤素灯,更不是原厂的大灯才是最好的。

据创业邦(微信搜索关注:ichuangyebang)了解:3年前,50万以上的豪车才用LED灯;而现在10万以上的国产车、20万以上的合资车、30万以上的进口车都开始陆续使用安装LED。可见这是个趋势也是一个方向,但在市面上还留存着近2亿辆汽车,出于为用户安全的考虑,“灯小亮”团队希望给这2亿汽车做“美瞳”。


卤素大灯照射效果


LED大灯照射效果

最佳选择:LED大灯更安全、更可靠

单从价格上看,卤素灯是所有汽车大灯里最便宜的,其次是LED大灯,氙气灯是最贵的。卤素灯便宜,但本身亮度就不够,一般使用600小时左右就坏了;LED大灯光衰小,使用寿命长,一般使用上万小时是不成问题的。而氙气灯配透镜,确实够亮,但是不仅光衰明显,用久了还会损害总成。同时,过于明亮也未必是好事,晃到对面司机的眼睛,反而会适得其反。综合来说,LED大灯性价比最高。不过,LED大灯普遍存在一个技术难题就是散热问题,散热不好会严重影响大灯使用寿命。

据“灯小亮”创始人刘亮介绍,他们已经解决了散热问题这一痛点。其核心散热技术已申请为国家专利,在一个灯柱四周贴满12颗高品质LED灯珠,实现360度无死角发光,光形完全符合国家标准。同时,产品在清华大学汽车研究院接受了国家标准高低温试验(使用灯小亮LED前大灯,灯体内部温度约85度左右),试验结果也远超量产标准。

关于市场定位,刘亮直言不讳地说到:“说是定位,其实是很宽泛的,2亿车主全都是我们的定位。不过我们更加关注两个群体:城市白领和经常在郊外跑的车主。这些车主其实对车辆的安全认知还是有一定的局限性,对什么是一款好的大灯也缺乏足够的认知,容易被网上虚假宣传误导。另外,尽管LED大灯升级的安装工程很简单,很多车主还是不愿亲自动手去尝试安装。所以,我们把灯小亮,不仅仅看做一款产品,更是一个全新的升级解决方案。正如我们所说:一千个人心中有一千个哈姆雷特,我们心中只有一个灯小亮,那就是,做一颗懂客户心的灯。

互联网思维服务客户

藉此,"换"才是形成客户满意的最后一步,这就上升到服务体验了。作为灯小亮的创始人,刘亮先生在汽车咨询培训行业工作十多年,拥有广泛的4S店人脉资源。4S店人员,不仅仅具备技术上的天然优势,在厂家多年培训下,人员素质也非常高。


灯小亮创始人兼CEO 刘亮

据创业邦(微信搜索关注:ichuangyebang)了解,全国现在有两万多家4S店,一家店至少有10名专业技师,这样下来全国4S店技师的数量至少就达到了20万名。“灯小亮”着手吸纳其中的一部分作为其安装团队,并建立健全一套可靠的考核体系和激励措施。这既能增加技师的收入,又能体现“灯小亮”的专业化水平和可信度,并最大程度地使顾客感受到良好服务。另外,灯小亮还为他们的产品提供100万的产品责任险,彻底解决车主的后顾之忧。

这位毕业于北京航空航天大学的灯小亮创始人还说起从前的一段轶事。说自己专业是计算机,刚毕业那会,俞敏洪骑着个自行车去“宇宙中心五道口”找他采购软盘,那个时候,俞敏洪已经是新东方的校长了,仍然为了一个软盘,亲自去购买,可见他对细节的重视。

同样对细节的执着精神也体现在灯小亮CE0刘亮身上。比如外包装的设计,虽然只是很小的细节,但刘亮坚持一改再改,设计、推翻、再设计、再推翻,改了十多次才满意。刘亮希望,哪怕是外包装,也能够带给用户更多的体验价值。

目前,灯小亮计划在五月初通过京东众筹实现产品上线,近期一段时间灯小亮已经通过了上线京东众筹所需要的产品资质审核。未来将采用线上销售的形式,这样就能够砍掉渠道费用,让利于消费者。

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